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私家车限行,应摒弃驾驶者思维
发布于:2015-12-30  浏览:623
私家车限行,应摒弃驾驶者思维古时候草原水草肥美,羊群密集,不过,一天却被一条大河隔成了南北两块。而草原上的羊喜欢扎堆生活,为了吃到河两岸所有肥美的青草,每年领头羊都会带着羊群来回奔波。吃完了北边的草后,就成群结队地往南边迁移,南边的吃完了,再回北边。但是,由于羊的数量太多,每次过河总会堵上几天几夜,越是堵越是互不相让,越是互不相让就越堵得严重,而且还有许多羊因此淹死。这一年,有只智商很高的羊向头羊提议,为了大家都能够顺利过河,希望头羊采取限行措施来避免羊群在河里的拥堵。具体的措施就是:把羊分组,编号。统计了一下,大约超200万头羊,差不多和成都市机动车的数量不相上下,而且母羊每年还要生数十万只小羊。每次过河需要5天时间,把羊分成A组,B组,C组……每一组的羊都编上号,比如羊A10000,羊A10001……这样,根据每只羊的尾号来采取现行措施,比如,周一限制尾号为1和6的羊不能通过,周二限制尾号为2和7的羊不能通过,以此类推。采取现行措施后,每天就会有约20%的羊不能过河,这样岂不是省出了河道,避免了大量羊拥堵在河里谁也过不去的局面?  啊啊头羊经过认真研究,认为这个做法非常不错,就决定在今年过河时试行一下。不久,草原北部的草快要吃完了,羊开始了按号过河的行动。限行果然很有效果,没有出现拥堵问题,也没有出现因拥堵而淹死羊的悲惨情景。但是,也有许多羊质疑限行措施,觉得限行措施侵犯了它们的过河权。提出这一质疑的都是些个大能跑的羊,它们担心自己过河太晚而吃不上对面的鲜草。这些羊认为,应该取消限行措施,如果不取消,它们就要强行过河。由于这些羊的鼓动和宣传,越来越多的羊也认为限行不合理,它们都想:“是啊,如果自己过河太晚,那河对岸的草都被先过去的羊吃完了,我们过去也是剩草残羹了。”发展到最后,所有的羊都这么想,就怕自己吃不上草。结果到了第三天,所有的羊都不理会限行措施了,纷纷投入到过河的大军之中。由于过河的羊太多,河里羊满为患寸步难行,偏偏这时,阴云密布,雷声大作,顷刻间大雨倾盆而至,河水上涨,大批堵在河里过不去的羊被冲走了。问:成都市凭什么限制上路?成都作为四川省省会,经济文化中心,具有强大的人口吸附力,目前人口已近1500万人,并以年10余万人的速度增加,城市交通状况堪忧,每到上下班高峰时候,5分钟的路程可以走上半个小时。车里的乘客着急、开车的也着急,结果越来越多的车为了抢行拼命往空隙开,导致的结果就是更加拥挤,谁都走不了。为了缓减交通压力,成都市交通部门对主城区二环至三环之间采取了机动车尾号限行措施,限行期间,许多道路的拥堵状况得到了缓减。机动车通行涉及到千家万户,是直接关乎百姓工作、学习、生活的民生问题。如果说因经济社会的快速发展而催生了机动车逐渐向寻常百姓家庭普及,那么享受这一改革开放“红利”本身就是公民的一项基本权利,该观点无可厚非,很多人认为汽车限行是“饮鸩止渴”,越限车越多,不但解决不了根本问题,而且严重违反了《物权法》,限行实际上就剥夺了车主的使用权,侵犯了公民的利益。我买了车,凭什么不让我上路呢? 是这样吗?                                                               其实对机动车实施长期限行,是有法律依据的。根据我国宪法第五十一条的规定,中华人民共和国公民在行使自由和权利的时候,不得损害国家的、社会的、集体的利益和其他公民的合法的自由和权利。民法通则第七条规定,民事活动应当尊重社会公德,不得损害社会公共利益,破坏国家经济计划,扰乱社会经济秩序。                                                                          啊啊作为机动车主的公民或其他组织,在开车上路的时候,就占用了公共道路资源,如果因为车辆太多,导致公共道路拥堵,那么,无疑就是损害了其他道路参与者,特别是非机动车驾驶者和行人的利益。由于公共道路的畅通,属于社会公共利益的范畴,依据上述法律规定,这种对其他公民权益的损害,当然就是可以被限制的。不光在我国,即使在国外,对机动车实施限行的做法也是非常常见的。这种做法都是出于保障公共道路畅通的需要,是为了所有人的利益。我们不能为了保障机动车车主的权益,忽视其他人的利益。根据社会大众的反映,大多数市民(包括有车族)都支持限行措施。这说明限行措施具有广泛的民意基础,是较好的权力与自由之间利益平衡点,“有限资源应共同分享,当个人行为导致整个城市运行效率下降,影响到公共利益时,限行的公共政策就是非常必要的。 但是限行也不能一限了之,应进行有效的油品质量监督,把好源头关,不断优化公共基础设施建设,特别是公共停车位规划管理、公共交通覆盖与便捷、城市绿化率提高、产业结构优化调整等方面,才能彻底减少大气污染。其实,限行从某种程度上说已经不再是个法律问题,而是一个如何合理分享公共资源的问题。道路是公共资源,也是有限资源。在道路有限的情况下,私家车却在不断地增长,挤占了公交、行人的道路,使得行人无处走路,公交车以蜗牛的速度挪动。最后导致的结局就是,众多车辆扎推一起谁都走不了。而那些认为限行剥夺了私家车车主物权的人,不过是不知道如何分享公共资源而已。你买了车但是没有买路,路不是你的私有物品,而是公共资源。限行措施涉及的是如何分享公共资源的问题,当少数私家车主的物权和多数乘坐公交车者、行人的路权发生冲突时,国家为更多人的利益而牺牲了小部分人的权益。在道路资源还不丰富的时候,所有的车都上路,也许就会像文章开头的故事一样,所有的羊一古脑都下了河,结果羊群拥堵在河里,谁也过不去,一发洪水连命都没了,还怎么去吃草,还有什么机会能享受物权带来的便利呢?  车作为一种现代化的代步工具,只有在使用适度的情况下才能给人们带来便利。使用适度就包括上路车的数量要适度和车的使用频率要适度。特别是相对于我国庞大人口下公共资源极其有限的情况下,适度开车就显得更为重要,限行的目的就是让人们适度开车,适度行使自己的物权。所以限行不但没有侵犯私家车的物权,反而更有利于更好地行使自己的物权,私家车限行,应摒弃驾驶者思维!                                             兴旺游戏娱乐平台:张亮                                             2015.12.30 
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